Mercedes Sprinter Oryx
Mercedes Sprinter, el mejor compañero para viajes Overland.
La furgoneta Mercedes Sprinter 4×4 goza de un gran prestigio entre viajeros overland gracias a su fiabilidad, resistencia mecánica, aptitudes off-road y disponibilidad de repuestos en casi cualquier parte del mundo.
La Sprinter con distancia entre ejes de 3.665 mm es el modelo que mejor mantiene un equilibrio óptimo entre habitabilidad y capacidades off-road. Su área de carga nos permite equiparla para que el viajero encuentre un lugar confortable donde refugiarse, trabajar o descansar durante un largo viaje.
La furgoneta Mercedes Sprinter equipa el motor OM654 de 190cv con distribución por cadena completamente fabricado en aluminio el cual pesa 40 kg menos que el equivalente motor en potencia V6 que se montaba en los anteriores modelos. El par aumenta en 10 Nm. Es un motor más eficiente, con menor consumo, menos emisiones y vibraciones.
El sistema de tracción 4×4, Torque On Demand, siempre esta activo con un control de par variable en función de las necesidades desde un 0% al 100% entre el eje delantero y el trasero (en el anterior sistema la distribución era fija con un 65% al eje trasero y un 35% al eje delantero).
La distribución de par entre ambos ejes esta garantizada gracias a un embrague multidisco de accionamiento hidráulico integrado en la caja de transferencia. En situaciones de conducción en carretera convencional, el embrague multidisco se encuentra abierto y, por tanto, el vehículo se conduce casi exclusivamente en modo de tracción trasera, obteniendo unos consumos más reducidos.
En situaciones en las que es necesario un mayor agarre por las condiciones de la carretera o al circular en caminos offroad, el embrague multidisco se cierra, el eje delantero se acopla y apoya al eje trasero, mejorando las capacidades offroad.
Dependiendo de la situación de conducción, el par se distribuye de manera variable entre el eje trasero y el eje delantero. Tan pronto como la situación de conducción lo requiere, el par motor adecuado se distribuye al eje delantero.
Cuando este par ya no es necesario en el eje delantero, por ejemplo, en frenadas severas o con intervención del ABS, la distribución del par al eje delantero se desconecta y se reduce a cero. En el caso de un subviraje o sobreviraje inminente del vehículo bajo carga, el par motor se distribuye a la parte trasera y al eje delantero para estabilizar el vehículo nuevamente.
Solo cuando las medidas mencionadas anteriormente no dan como resultado la estabilización del vehículo, intervienen los sistemas de control ESP o 4ETS adaptados a la nueva tracción total.
Con la nueva tracción total 4×4 y los sistemas de control adaptados, las características de manejo mejoran la dinámica del vehículo y la tracción de la Sprinter 4×4 con par bajo demanda en comparación con el modelo predecesor.
La Mercedes Sprinter 4×4 viene equipada con una caja de cambios automática 9G-TRONIC cuya primera marcha es un 22% más corta que en la anterior caja de cambios 7G-Tronic haciendo posible prescindir de una caja reductora.
Nuestro diseño para Sprinter 4×4 Standard (medida entre ejes 3.665 mm) es apto para viajar y dormir desde 2 a 4 personas. Tan sólo modificamos la segunda fila de asiento-cama pudiendo ser esta para 1 o 2 personas. El resto de la distribución interior es idéntica para ambos modelos. También ofrecemos otras distancias entre ejes y capacidades de carga con diseños personalizados.
La experiencia adquirida en la fabricación de celulas para pick-up/camiones y rutas off-road realizadas en diferentes países con nuestros vehículos nos permiten saber que funciona y que no, volcamos esta experiencia acumulada sobre esta extraordinaria furgoneta 4×4.
Nuestros interiores son confortables y prácticos priorizando algunos factores como la amplitud, la resistencia, ergonomía y el aislamiento térmico. Dentro de un vehículo transformado por Uro-Camper te sentirás como en casa, quizás mejor, porque fuera te esperan grandes paisajes y aventuras a bordo de un vehículo capaz de llegar muy lejos.
Las instalaciones de agua, calefacción y electricidad son accesibles y compuestas por accesorios de fabricantes reconocidos como Victron, Vetus, Autoterm, Webasto, Vitrifrigo, etc.
Los sistemas que instalamos no son complejos de tal manera que el usuario puede reparar fácilmente cualquier avería o sustituir cualquier elemento siempre asesorado por nuestra empresa.
Si tiene una avería durante un largo viaje en Uro-Camper nos preocuparemos para que la pieza o accesorio necesario le llegue lo antes posible y pueda continuar su viaje.
Adicionalmente podemos mejorar las aptitudes off-road de la Sprinter 4×4 con la instalación de una suspensión neumática, amortiguadores con mejores prestaciones, protección de bajos, snorkel, neumáticos All Terrain, portaruedas, baca de expedición, etc
Finalmente un alto nivel de acabados y en calidad de accesorios va a repercutir directamente en el confort de su viaje. Esto lo hemos podido comprobar durante años en nuestros propios viajes y reportes de clientes. La experiencia del cliente nos ayuda a crecer por ello cada cliente forma parte de nuestra empresa, su aventura es y será la nuestra.
Galería exterior e interior
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