Mercedes Sprinter Rhino
Mercedes Sprinter, el mejor compañero para viajes Overland.
En Uro-Camper hemos diseñado y transformado esta autocaravana 4×4 con un claro objetivo, conseguir un equilibrio perfecto entre tamaño, capacidades off-road, ergono-mía interior y equipamiento excepcional.
El vehículo elegido como base ha sido la Mercedes Sprinter 4×4 en su versión chasis-cabina el cual goza de gran prestigio entre viajeros overlanders por su gran fiabilidad, robustez y disponibilidad de repuestos y talleres con experiencia en gran parte del mundo. Disponible en 3,5, 4,1 y 5 tm de MMA.
El sistema de tracción 4×4, Torque On Demand, siempre esta activo con un control de par variable en función de las necesidades desde un 0% al 100% entre el eje delantero y el trasero.(en el anterior sistema la distribución era fija con un 65% al eje trasero y un 35% al eje delantero). La distribución de par entre ambos ejes esta garantizada gracias a un embrague multidisco de accionamiento hidráulico integrado en la caja de transferencia.
En situaciones de conducción en carretera convencional, el embrague multidisco se encuentra abierto y, por tanto, el vehículo se conduce casi exclusivamente en modo de tracción trasera, obteniendo unos consumos más reducidos.
En situaciones en las que es necesario un mayor agarre por las condiciones de la carretera o al circular en caminos offroad, el embrague multidisco se cierra, el eje delantero se acopla y apoya al eje trasero, mejorando las capacidades offroad.
Dependiendo de la situación de conducción, el par se distribuye de manera variable entre el eje trasero y el eje delantero. Tan pronto como la situación de conducción lo requiere, el par motor adecuado se distribuye al eje delantero.
Cuando este par ya no es necesario en el eje delantero, por ejemplo, en frenadas severas o con intervención del ABS, la distribución del par al eje delantero se desconecta y se reduce a cero.
En el caso de un subviraje o sobreviraje inminente del vehículo bajo carga, el par motor se distribuye a la parte trasera y al eje delantero para estabilizar el vehículo nuevamente. Solo cuando las medidas mencionadas anteriormente no dan como resultado la estabilización del vehículo, intervienen los sistemas de control ESP o 4ETS adaptados a la nueva tracción total.
Con la nueva tracción total 4×4 y los sistemas de control adaptados, las características de manejo mejoran la dinámica del vehículo y la tracción de la Sprinter 4×4 con par bajo demanda en comparación con el modelo predecesor.
La Mercedes Sprinter 4×4 viene equipada con una caja de cambios automática 9G-TRONIC cuya primera marcha es un 22% más corta que en la anterior caja de cambios 7G-Tronic haciendo posible prescindir de una caja reductora. Desde 2 a 4 plazas para viajar/dormir, perfecta para la mayoría de familias.
Nuestra Mercedes Sprinter Rhino es un vehículo concebido para realizar largos viajes y por lo tanto se la ha dotado con una gran capacidad en depósitos de aguas limpia, grises/negras y una gran autonomía energética gracias al sistema eléctrico Victron con batería/s de Litio. No vamos a aburrirle con largas listas de opciones de equipamiento que finalmente son casi todos necesarios, la Sprinter Rhino viene totalmente equipada para comenzar el viaje. Obviamente estamos abiertos a discutir el equipamiento con usted. Podemos ofrecerle cocina de gas o diesel, más capacidad en baterías, wc nau-tico o wc seco (dry composting toilet).
El sistema eléctrico Victron puede ser monitorizado desde nuestras instalaciones y podemos intervenir remotamente para resolver problemas, reconfiguraciones o actualizaciones de software. También nos permite conocer la posición del vehículo gracias a la geolocalización.
Mercedes Sprinter Rhino en acción
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